当前,全球有94万亿美元基建市场,印媒嘴上说是中国的,实则心里非常想要。但是印度有能力争取到多少呢?以英国为首的英语系国家喊“印度神话”几十年了,结果大家都看得见。这样大的市场,中国就放在那,能不能争取,要看印度自己。 印度艾哈迈达巴德的一个铁路站场 据牛津经济研究院的数据显示,2017年至2040年间,世界将需要94万亿美元来建设可以改善生活的基础设施。咨询公司普华永道估计,每年的需求为3.9万亿美元。显而易见的是,基础设施建设是一项大生意。这意味着一些国家有机会建设高质量的基础设施,从而实

94万亿美元基建市场,让印度不再高傲,印媒请求,想跟中国分杯羹

当前,全球有94万亿美元基建市场,印媒嘴上说是中国的,实则心里非常想要。但是印度有能力争取到多少呢?以英国为首的英语系国家喊“印度神话”几十年了,结果大家都看得见。这样大的市场,中国就放在那,能不能争取,要看印度自己。

印度艾哈迈达巴德的一个铁路站场

据牛津经济研究院的数据显示,2017年至2040年间,世界将需要94万亿美元来建设可以改善生活的基础设施。咨询公司普华永道估计,每年的需求为3.9万亿美元。显而易见的是,基础设施建设是一项大生意。这意味着一些国家有机会建设高质量的基础设施,从而实现经济增长和繁荣。

对此,印度《经济时报》一篇报道直言不讳地指出,当前中国“统治着”价值94万亿美元的全球基础设施市场,但印度也想“分一杯羹”。显然,印媒所说的“统治”相当于“独享”。因为众所周知,中国在全球供应链中占据举足轻重的地位,奥妙在于覆盖广阔,从低端到高端门类齐全,尤其是配套能力特别强,很多产品的上、下游配套都可以“一站式配齐”。中国的基建也是一项看家本领,中国也被誉为“基建狂魔”。

今年6月,印度比哈尔邦一座在建大桥坍塌

但要是说印度想“分一杯羹”也不足为奇,因为印度一直有“印度梦”,并且在各个方面都要对标中国。但目前最直观的情况是,新闻常常报道“印度在建桥梁发生垮塌”之类的事件,印度的军舰、坦克、飞机研发生产周期很漫长。这样的印度基建和印度制造,怎么和中国竞争呢?别的国家会放心把重大工程交给印度人吗?

在这种背景下,印度方面近期的一些活动值得我们注意。比如,印度总理莫迪访问了美国、埃及和法国。在华盛顿,莫迪受到了高规格接待。拜登承诺,在技术发展和国防领域的美印伙伴关系,将达到前所未有的水平。实际上,中国也是这次会议的“隐形主角”。拜登试图向莫迪传达一个关键信息:对美国来说,印度是中国经济的主要替代品。华盛顿不仅押注于印度的经济增长,而且还计划将全球价值链的战略环节,转移到一个“友好”的亚洲国家。

相比之下,莫迪对开罗的访问,目的是加强与埃及在“全球南方”地位方面的政治联系,平衡中国在发展中国家的影响力。在巴黎,莫迪和马克龙讨论了印太平洋战略伙伴关系的问题,马克龙则是希望增加印度武器市场的份额。目前对于这种趋势,日本《日经亚洲》报道称,由于经济和地缘政治风险,中国不再是亚洲最大的新兴市场。全球资本流动正从中国转向印度和越南等亚洲其他新兴市场。

今年6月,拜登和莫迪在白宫南草坪的仪式上拥抱

但美媒对此有不同的观点。美国《商业内幕》近日指出,在人口超过中国后,印度的潜力显得更大。不过,虽然一些人将印度视为“新的中国”,但对外国投资者来说,印度不是一个容易进入的市场。印度在国民识字率、基础设施投资和供应链生态系统方面落后于中国。这些因素使得印度很难超越中国成为世界工厂。

印度至少还需要在四个方面追赶着中国。首先,印度缺乏中国的供应链生态系统。尽管莫迪自2014年上任以来一直在努力吸引外国直接投资,但印度的制造业体系仍然落后于中国。瑞士联合银行分析师认为“印度缺乏制造业生态系统,而制造业生态系统一直是中国惊人经济增长的关键推动力。”

另有业界专家认为,尽管由于年轻人口迅速增长,印度被视为中国的一个有前途的竞争者,但印度仍不完全具备成为制造业强国的条件。印度没有像中国那样的大型生态系统的互联性,在中国,制造一些产品的零部件直接从国内就能采购。而印度需要从国外进口零部件,经常是“等米下锅”,也大大增加了成本。

其次,印度的基础设施投资落后于中国。根据瑞银最近的报告,在疫情之前,中国在基础设施建设方面的投资约占GDP的6.5%,而印度的投资只有4.5%。今年2月,莫迪政府才承诺将加大基础设施支出,并且将本财年的资本投资增加了33%,达到10万亿卢比,约合1210亿美元。

安徽合肥,工人在火车站的建筑工地工作

第三,印度的社会指数仍落后于中国,比如识字率仍然落后于东亚国家。根据印度政府2019年11月发布的数据,印度人的识字率大约为78%,其中女性识字率只有62%。另一方面,根据世界银行的数据,截至2020年,中国人的识字率大约为97%。

较低的识字率意味着印度不像中国那样拥有大量的熟练劳动力。此外,根据印度政府的数据,到2021年,约有160万印度人接受了职业教育。《中国日报》援引教育部的消息称,同年,中国约有560万人进入高职院校。

最后一点是,印度政府的决策分散,走完一个业务流程需要更长的时间。虽然中国也有合规和许可等问题,但却可以比印度走得更快,因为印度有太多的利益相关者需要满足。据世界银行的数据,2019年在印度开办一家企业需要18天,是中国所需时间的两倍。

印度浦那,领日薪的工人在大桥下等待

考虑到跟中国的差距,印度强推高端制造业和基础设施建设,是没有多少底气的。中国虽然在工业化起始阶段走过很多的弯路,但是我们的底子是一步步打得很踏实。工业化是全面发展的,是以我为主,强调自力更生的,是立足本国配套的,才有了今天的井喷式发展。并不是说中国什么基础都没有,一下子就成为了“基建狂魔”和“世界工厂”,这样的胖是虚胖,即使一时成功,也很难经得起大风大浪。

印度现在是基础都还没有打好,很容易受到动摇。印度幅员辽阔但基础设施却严重欠账,通勤没准点、物流没准谱、水电不保证、交货期不一定的产业链节点,谁敢把宝押在它身上?事实上,大半个世纪以来,青睐印度、押宝印度的国家、企业和投资人并不少,结果就是一再交学费。

我们当然也希望印度能够吃一堑长一智,踏踏实实的把自己工业化的道路走好。总之,印度仍然是当前全球经济中的一个亮点,具有巨大的增长潜力,但印度与中国之间的经济发展差距需要很长时间才能明显缩小。

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